Shimano XTR – M950 ab 1996
Wie hat sich die M950er Serie weiterentwickelt?
Im Jahr 1996 wurde die Top – Gruppe XTR von Shimano grundlegend überarbeitet und neu aufgelegt. Das Ergebnis: die XTR – M950 Serie. Sie löste die Shimano XTR – M900 damit als Top – Gruppe ab. Jetzt in komplett matt grauem Finish gab es auch technisch einige Änderungen: statt Cantilever – Bremsen gab es nun V-Brakes.
Die Kurbeln wurden komplett überarbeitet (nur noch 4-Arm – Aufnahme) und es gab neben der STI – Kombination nun auch separate Bremshebel und Schalthebel. Auch wurde die Kurbel nun mit einer Shimano-eigenen Octalink Aufnahme versehen, der Vorgänger des späteren ISIS – Standards (International Spline Interface Standard). Das löste die 4-Kant-Aufnahme damit in Serie ab.
Die Gruppe wurde kontinuierlich überarbeitet und mit der Seriennummer M951 – M953 bis einschließlich 2003 von Shimano angeboten. Erst 2004 wurde sie von der XTR – 960 als Top – Gruppe abgelöst.
Spezifikation der XTR – M950 Serie (Bj 1996):
| Schaltwerk | RD-M950 GS (mid cage) und RD-M950 SGS (long cage), 8-fach STI kompatibel |
| Umwerfer | FD-M950 und FD-M950-E (Montage am Innenlager) mit „differential plate“ Technik und top swing link, STI kompatibel |
| STI Rapid Fire Brems- / Schalthebel | ST-M950 für V-Brakes und ST-M910 für Cantilever-Bremsen mit optischer Ganganzeige ,2 Finger-Bremshebel, , Servo Wave, Rapid Fire Plus Schalthebel, 8-fach kompatibel |
| Bremshebel | BL-M950 für V-Brakes als Einzelausfertigung ohne Schalthebel |
| Schalthebel | SL-M950 STI Schalthebel ohne Bremshebel als Einzelausfertigung |
| Kurbel | FC-M950 Hyperdrive C hohlgeschmiedete Kurbeln, verfügbar in den Übersetzungen 24/34/46, mit 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5, 180 Kurbellängen, Octalink – Aufnahme |
| Innenlager | BB-M950 Innenlager („sealed cartridge“), gekapseltes Patronenlager, Octalink – Aufnahme |
| Ritzel – Kassette | CS-M900-I oder CS-M950 Kassette, 8-fach Hyperglide, mit XTR Spider – Körper: die 5 größten Ritzel sind mit dem Ritzelkörper fest verbunden um Gewicht zu sparen und die Steifigkeit zu erhöhen. |
| Kette | CN-IG90 |
| Naben | FH-M950 (hinten) und HB-M950 (vorne), größerer Nabenkörper für bessere Steifigkeit, 8-fach kompatibel, für 28, 32 oder 36 Loch Felgen (vorne + hinten) |
| Steuersatz | HP-M900 (1″) 901 (1 1/8″) and 902 (1 1/4″), als Version mit englischen oder italienischem Gewinde |
| Bremsen | BR-M950 V-Brake (lineare Zugübersetzung) und BR-M900C Low profile Cantilever – Bremsen mit XTR – Einschubbremsklötzen (besser austauschbar) |
| Pedale | es gab keine XTR – spezifischen Pedale, meistens wurden die Shimano PD-M747 Klickpedale verbaut (die aktuellen Top – Pedale von Shimano) |
| Zubehör | die SP-M900 Sattelstütze aus Cro-Moly – Rohr und Alu – Sattelklemmung, 280 or 330 mm Länge, angeboten in den Durchmessern 26.4, 26.6, 26.8, 27.0, 27.2 und 360 mm Länge mit dem Durchmesser 27.2 wurde weiterhin angeboten, zusätzlich: neue Sattelstütze SP-M910 in den Durchmessern 26.8/27.0/27.2 mit 330mm Länge |
Bedeutung für die Shimano Historie
Die XTR M950 setzt mit ihrer Einführung wieder die Standards der Zuverlässigkeit und Performance im Mountainbiking. Sie war nicht nur extrem leicht, sondern auch unglaublich robust und langlebig.
Mit dem matt-grauen Finish und komplett überarbeitetem Design kommt die M950 moderner und technischer daher als die Vorgänger – Gruppe XTR M900. Sie verliert dadurch allerdings eine Menge Charme und kommt in der Beliebtheit bei Retro-Fans nicht an die Vorgängergruppe ran.
