Shimano XTR BB-UN90 Innenlager

Aufbau und Technik

Das Shimano BB UN90 Innenlager und der Nachfolger BB UN91 wurde speziell für die Shimano XTR- und Shimano Dura-Ace-Kurbelgarnitur entwickelt, da das Innenlager eine kürzere Achsenlänge hat und die Kurbelarme tiefer über die Achse zum Tretlagergehäuse hin versenkt sind. Der Mittelkern des UN-91 besteht aus Stahl. Zwischen den Lagerschalen wird der Kern auf einer Drehmaschine gedreht, um den Durchmesser und das Gewicht der Einheit zu verringern. Die rechte Lagerschale besteht aus silber eloxiertem Aluminium und ist dauerhaft auf die rechte Seite des Mittelkerns gepresst. Natürlich handelt es sich hier um ein Vierkant – Innenlager. 

1. Das Patrontretlager-Prinzip (Sealed Cartridge Unit) 

Das revolutionäre Merkmal war das geschlossene Patronenlager (Sealed Cartridge Unit).

• Funktion: Die Kugellager, die Achse und die Dichtungen sind in einem hermetisch abgeschlossenen Gehäuse untergebracht.

• Vorteil: Im Gegensatz zu den älteren, offenen Lagern, die ständig nachjustiert und gewartet werden mussten, bot das BB-UN90 Wartungsfreiheit. Es war vollständig gegen Wasser, Schlamm und Staub geschützt, was die Lebensdauer auf ein beispielloses Niveau anhob. Für Rennfahrer bedeutete dies: Einbauen und vergessen. 

2. Konifizierte Hohlachse (Hollow Spindle)

Um das Gewicht zu minimieren, aber die notwendige Steifigkeit für die XTR-Kurbelgarnitur (FC-M900) zu gewährleisten, verfügte das BB-UN90 über eine hohlgebohrte Achse.

• Leichtbau: Durch die Hohlachse, oft auch als „Hollow Spindle“ bezeichnet, wurde das Gesamtgewicht des Lagers signifikant reduziert, während die Belastbarkeit erhalten blieb. Das typische Gewicht lag je nach Achslänge bei nur etwa 237 Gramm – ein beeindruckender Wert für ein so robustes Bauteil der damaligen Zeit.

3. Material und Gewinde

Die Lagerschalen aus Aluminium  sorgten für eine präzise Passung im Tretlagergehäuse.

• Standards: Die Shimano Innenlager BB UN90 und BB-UN91 waren nur mit englischem Gewinde und einer Achslänge von 107 mm oder 113 mm erhältlich..

• Gehäusebreite und Achslänge: Das BB-UN90 war kompatibel mit den damals üblichen Gehäusebreiten (z. B. 68 mm oder 73 mm) und wurde in verschiedenen Achslängen (z. B. 107 mm, 113 mm) angeboten, um die exakte Kettenlinie für die M900-Kurbeln zu gewährleisten.