Shimano Deore XT – M750 ab 1999
Das ist die Gruppe, die den modernen Standard für viele Jahre gesetzt hat. Die Shimano Deore XT M750 Gruppe, eingeführt um 1999/2000, markierte einen der größten Sprünge in der MTB-Schaltungshistorie und etablierte das, was lange Zeit als der optimale Antriebsstrang galt: das 9-fach System.
Shimano hat der klassischen Race – Gruppe nicht nur eine Aufrüstung auf 9-fach, also 27 Gänge, sondern auch eine komplett neue Optik spendiert. Insbesondere wurden die V-Brakes der Shimano XT 750 Gruppe komplett überarbeitet. Die Parallelogramm – Anordnung bekam ein zusätzliches Gelenk und wurde verstärkt. Dies machte sich in der Bremswirkung bemerkbar. Allerdings ist die Bremse nun etwas breiter als die Vorgänger.
Die neuen Kurbeln sind als 4- oder 5-Arm – Versionen verfügbar, jeweils mit anderen Lochkreisdurchmessern. Hohe Materialgüte und Verarbeitung sollten eine lange Lebensdauer garantieren. Die schon aus der XT – Serie M739 bekannten Parallax – Naben wurden auch neu gestaltet und sind nochmal voluminöser geworden um mehr Stabilität zu gewährleisten.
Spezifikation der Deore XT – M750 Serie (Bj 1999):
| Schaltwerk | RD-M750 GS (mid cage) oder SGS (long cage), 9-fach STI kompatibel. Neu mit 11-Zahn-Spannrolle, Gummibalg zur Zugabdichtung, Gewicht 245 – 255 Gramm |
| Umwerfer | FD-M750, auch als E-Plate Version erhältlich (Fixierung am Innenlager), Gewicht 123 – 138 Gramm |
| Brems-Schalthebel | ST-M750 für V-Brakes, 9-fach Servo Wave, mit abnehmbarer optischer Ganganzeige, dreifache Einstellbarkeit der Bremshebelübersetzung, Gewicht 410 Gramm |
| Bremshebel | BL-M739-S für V-Brakes |
| Schalthebel | SL-M750 9-fach Rapid Fire Plus mit abnehmbarer optischer Ganganzeige |
| Kurbel | FC-M750 erhältlich als 4 Arm oder 5 Arm Version und BB-UN72 bzw. BB-UN72E für E-Plates, Kettenblätter in den Übersetzungen 22/32/44 (4-Arm) oder 22/32/44 und 26/36/48 (5-Arm) erhältlich. Mit 165, 167,5, 170, 172,5, 175, 180 Kurbellängen, Gewicht ca. 722 Gramm |
| Ritzel – Kassette: | CS-M750, 9-fach Hyperglide |
| Kette | CN-HG92: Hyperglide und STI kompatibel |
| Naben | FH-M750 (hinten) und HB-M750 (vorne), 8/9-fach kompatibel, Parallax – Design, für 32 oder 36 Loch Felgen (hinten) und für 28, 32 oder 36 Loch Felgen (vorne) erhältlich. HB-M751 (vorne) mit 11mm Aluachse statt Stahl, Gewicht 445 Gramm (HR), 206 Gramm (VR) |
| Bremsen | BR-M750 Cantilever mit austauschbaren Cartridge Bremsschuhen, Parallelogramm – Aufbau, Gewicht 455 Gramm |
| Pedale | PD-M747 Klickpedale, PD-M636 Flat Pedale BMX Style, Gewicht 567 Gramm / Paar (SPD) |
| Zubehör | SQ-M730 Schnellspanner für die Sattelstütze, keine eigene XT – Sattelstütze in der Serie |
Bedeutung der Shimano Deore XT M750 für die Shimano Historie
Die Shimano Deore XT M750 (ca. 1999–2003) vollzog den entscheidenden Schritt von 8 auf 9 Gänge, bekannt als das MEGA-9 Drive Train. Dieser zusätzliche Gang hinten, kombiniert mit Kassetten wie 11-34T, verbesserte die Trittfrequenzkontinuität und bot eine größere Gesamtübersetzungsbandbreite. Mountainbiker konnten nun mit feineren Abstufungen effizienter klettern und die optimale Geschwindigkeit leichter halten – ein echter Performance-Gewinn gegenüber den 8-fach-Systemen.
Die Deore XT M750 war die letzte Top-Gruppe mit dem traditionellen Vierkant-Innenlager und setzte den Standard für Zuverlässigkeit, Präzision und Robustheit in einem neuen 9-fach-Antriebssystem und ebnete den Weg für die flächendeckende Akzeptanz der Scheibenbremse. Sie ist daher heute eine beliebte Gruppe bei Liebhabern klassischer Mountainbikes der späten 90er und frühen 2000er Jahre.
