Shimano Deore XT – M737 – die heimliche Top-Gruppe des Jahres 1994
Inhaltsverzeichnis
- Die wichtigsten Verbesserungen der XT M737
- technische Spezifikationen der Deore XT M737
- Warum die XT M737 der XTR zeitweise überlegen war
- Bedeutung der XT M737 für die Shimano Historie
- Kultureller Wert für die Retro-Szene
Wenn du einen klassisches Retro Bike aus der Mitte der 90er Jahre neu aufbaust, kommst du an einer Komponentengruppe kaum vorbei: der Shimano Deore XT M737. Das Modelljahr 1994 brachte eine deutliche Zäsur auf dem Mountainbike-Markt. Shimano überarbeitete die XT-Reihe von Grund auf und stattete sie mit Features aus, die damals nicht einmal die exklusive XTR-Serie zu bieten hatte.
Die wichtigsten Verbesserungen der XT M737 (ca. 1994)
Im Jahr 1994 wurde die Deore XT Gruppe von Shimano komplett überarbeitet und deutlich aufgewertet. Viele der Neuerungen gab es in dem Modelljahr nicht mal bei der Topgruppe XTR zu sehen.
Wichtigste Neuerung der M737: ab diesem Jahr fährt man auch mit der XT 8-fach. Ab dieser Generation wurde die XT Gruppe auch mit „Compact Drive“ Kurbeln ausgestattet. Die kleineren Übersetzungen der Kettenblätter sollten in Kombination mit den ebenfalls kleineren Ritzeln die gleichen Abstufungen liefern wie die bisherigen Übersetzungen bei gleichzeitig weniger Gewicht. Diese Kombination kann in dem Jahr nicht einmal die XTR Gruppe aufweisen.
Weiterhin neu sind nun die Parallax – Naben mit deutlich dickerem Nabenkörper und doppelter Dichtung. Diese gab es in dem Jahr auch nur bei der XT, nicht bei der Topgruppe XTR. Hierdurch sollte die Stabilität gesteigert werden. Die neue Technologie „Advanced Light Action“ soll für leichtere Schaltvorgänge sorgen. Dies wird im Wesentlichen durch ein neues Federsystem im Schaltwerk der XT M737 erreicht.
Die Shimano XT M737 verwendete die neuen ST-M737 Rapidfire Plus Schalthebel. Der Schalthebel und der Bremshebel wurden in einer einzigen Einheit (STI – Shimano Total Integration) zusammengefasst. Zum ersten Mal konnte man mit nur einem Finger (meist dem Zeigefinger) in leichtere Gänge schalten und mit dem Daumen in schwerere Gänge, alles, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen.
Spezifikation der Deore XT – M737 Serie (Bj 1994):
| Schaltwerk | RD-M737-SGS „super long cage“ und RD-M737-GS „mid cage“, 8-fach STI kompatibel., mit „Advanced Light Action“ – Technologie, Keramik-gelagerte Führungsrolle. Gewicht 235 Gramm |
| Umwerfer | FD-M737, für Compact Drive Kettenblätter, verfügbar in einer Toppull- und einer Downpull – Version, Gewicht 133 Gramm |
| Brems- / Schalthebelkombination | ST-M737 Rapid Fire Plus Brems- / Schalthebelkombination (Schaltung mit Daumen & Zeigefinger), für 8-fach Schaltung hinten, „Advanced Light Action“ und „Servo Wave“ – Technologie, optischer Ganganzeige, Gewicht 385 Gramm |
| Bremshebel | es wurden keine einzelnen Bremshebel der XT M737 angeboten, nur als Brems-/Schalthebelkombination |
| Schalthebel | es wurden keine einzelnen Schalthebel der XT M737 angeboten, nur als Brems-/Schalthebelkombination |
| Kurbel | neue „Compact Drive“ Kurbel mit Hyperdrive-C Kettenblättern FC-M737 und BB-UN71 (versiegeltes Kapselinnenlager), verfügbar in den Übersetzungen 22/32/42 oder 22/32/44 mit „Biopace“- oder runden Kettenblättern, mit 165, 170, 175, 180 Kurbellängen, Kurbelschrauben verfügbar mit englischem (68/70/73 x 107/113) Gewinde. Gewicht 694 Gramm (inkl. Kettenblättern) |
| Ritzel – Kassette | CS-M737, 8-fach Hyperglide – C (Compact), mit Aluminium – Träger für geringeres Gewicht, Spider-Arm- Design. Gewicht 256 Gramm |
| Kette | CN-HG90 oder HG91: Hyperglide und STI kompatibel, Gewicht 320 Gramm |
| Steuersatz | HP-M740 (1 Zoll), HP-M741 (1 1/8 Zoll) and HP-M742 (1 1/4 Zoll), verfügbar mit englischem und italienischem Gewinde, gekapselten und austauschbaren Lagern. Gewicht: 119 / 136 / 167 Gramm |
| Naben | FH-M737 (hinten) und HB-M737 (vorne), Parallax – Design (= vergrößerter Nabenkörper), 8-fach SIS kompatibel, für 32 oder 36 Loch Felgen (hinten) und für 28, 32 oder 36 Loch Felgen (vorne) erhältlich. Es gab 2 Versionen der Vorderradnabe: standard 9mm Stahlachse (silbernes Label) oder die HB-M738 mit 11mm Aluminiumachse (goldenes Label). Gewicht 228/240 Gramm (VR), 389 Gramm (HR) |
| Bremsen | BR-M737 Cantilever Bremsen Cantilever Bremsen, M-System, austauschbaren Bremsblöcken in den Bremsaufnamen. Gewicht 365 Gramm |
| Pedale | PD-M730 und PD-M735 (Comp) Versionen, beides noch keine Klickpedale und PD-M737 Klickpedal Gewicht 508 Gramm |
| Zubehör | Q-M730 Schnellspanner für die Sattelstütze und DF-M730 „shark fin“ Kettenstrebenschutz, SP-M730 Sattelstütze aus cro-moly Stahl, 280 oder 330 mm Länge, , in den Durchmessern 26.4/26.6/26.8/27.0/27.2 mm sowie 360mm Länge mit 27.2mm Durchmesser |
Warum die XT M737 der XTR zeitweise überlegen war
Es ist ein ungewöhnliches Bild in der Shimano-Hierarchie, aber 1994 war die XT der Topgruppe in entscheidenden Details einen Schritt voraus. Während die XTR M900 Serie noch mit konventionellen Kurbel-Lochkreisen und Standardnaben lief, brachte die M737-Generation direkt drei signifikante Neuerungen ans Bike: den Wechsel auf 8-fach-Kassetten, die Einführung des „Compact Drive“ und die massiven Parallax-Naben.
Werkstatt-Notiz zur Modellpolitik: Shimano nutzte die M737 effektiv als Technologieträger für den breiten Markt. Die Kombination aus Compact-Kurbel und der neuen 8-fach-Kassette bot dieselbe Übersetzungsbandbreite wie herkömmliche Antriebe, allerdings bei spürbar weniger Gewicht und mehr Bodenfreiheit durch kleinere Kettenblätter. Wer 1994 technologisch ganz vorne mitfahren wollte, montierte sich paradoxerweise lieber die XT ans Bike als die deutlich teurere XTR.
Bedeutung der XT M737 für die Shimano Historie
Die Deore XT M737 war ein weiterer Meilenstein in der MTB-Historie. Sie läutete das Zeitalter der 8-fach-Antriebe und der Rapidfire-Schalthebel ein. Für Enthusiasten und Restauratoren von Vintage-Mountainbikes der frühen 90er Jahre ist die M737 eine der begehrtesten Gruppen und steht für den Höhepunkt der mechanischen Schalttechnologie, bevor die V-Brakes und 9-fach-Systeme (M750) aufkamen.
Kultureller Wert für die Retro-Szene
Die Deore XT M737 markiert für viele Schrauber den Zenit der klassischen Mountainbike-Ära. Sie vereint die grazile, polierte Optik der frühen 90er mit einer Schaltpräzision und Zuverlässigkeit, die auch heute noch im harten Traileinsatz überzeugt. Es ist die letzte große XT-Gruppe der Cantilever-Ära, bevor Shimano mit der nachfolgenden Deore XT - M739 und dem Siegeszug der V-Brakes ein völlig neues technisches Kapitel aufschlug. Wenn du heute einen hochwertigen Rahmen aus den Jahren 1994 bis 1996 aufbaust, liegst du mit der M737 historisch wie technisch exakt im grünen Bereich und machst nichts falsch.