Federgabel-Service – so bleibt Deine vintage Federgabel fit
Federgabel-Service – so bleibt Deine vintage Federgabel aus den 90ern fit Wer heute ein Mountainbike aus den 90er Jahren restauriert […]
Werkstatt
Retro-MTB Werkstatt Tipps
Biken oder Basteln? Am besten Beides! Am Retro-Bike schrauben macht mindestens genaus viel Spaß wie das Biken selbst. Wer sich an die Technik heranwagt, beherrscht sie bald im Nu.
Die Technik der Bikes der 90er war dabei deutlich weniger kompliziert als heute und jeder konnte auch ohne Spezialausbildung oder High-Tech Werkstatt gut an den Bikes rumschrauben…hier findest Du einige Tipps.
! Aber Vorsicht – Schrauben am Bike erfolgt stets auf eigenes Risiko, im Zweifel lieber einen Fachmann einschalten!
Die Kette springt von den Kettenblättern
Die Kette springt von den Kettenblättern Heutzutage haben kaum noch Bikes einen Umwerfer. Zur Zeit der Retro-Bikes waren aber 3×7, 3×8 oder 3×9 Übersetzungen üblich,
Die Kette hakt im höchsten Gang
Die Kette hakt im höchsten Gang Problem:Die Kette hakt im höchsten Gang, also auf dem größten Ritzel. Lösung: Das obere Führungsröllchen des Schaltwerks stößt an
Die Kette springt beim Schalten vom Ritzel
Die Kette springt beim Schalten vom Ritzel Ärgerlich…man schaltet unter Vollast in den kleinsten Gang und die Kette springt über das Ritzel hinaus und verklemmt sich
Die Kette rasselt oder springt während der Fahrt
Die Kette rasselt oder springt während der Fahrt Schaltwerk und Umwerfer kann man normalerweise ohne Spezialwerkzeug montieren und justieren. Lediglich Inbusschlüssel und Schraubenzieher sind dazu notwendig. Problem:Die
Wie stellt man Cantilever Bremsen richtig ein?
Wie stellt man Cantilever Bremsen richtig ein? Klassische Cantilever-Felgenbremsen gehören zu den absoluten Klassikern unter den Bremsmechanismen für Retro Mountainbikes.